AIが「豪州でセレナe-POWERが爆売れ」と言ってきた。調べたら、狙い目が変わった

「豪州でセレナe-POWERが爆売れしている」

AIから、そんな速報が飛んできました。

しかも、

……と、かなり景気のいい話。

正直、

「ほんまか？ｗ」

と思いました。

中古車輸出を調べていると、こういう話は一番危ない。

数字だけ見ると、ものすごく儲かりそうに見える。

でも、

「輸入できるのか？」

ここを間違えると、価格差なんて意味がありません。

そこで今回は、AI速報をそのまま信じず、

オーストラリア政府のROVERで、セレナのSEVS登録を確認してみました。

すると……。

ちょっと意外な結果になりました。

まず、AIが狙っていたのはC28セレナ

今回のAI速報がターゲットにしていたのは、日産セレナのC28。

C28といえば、日本では2022年末から販売されている現行世代です。

e-POWERは1.4L。

日本国内でも中古車価格はまだ高めです。

カーセンサーを見ると、2023年式のC28 e-POWER ハイウェイスターVで、支払総額335万円前後の個体も確認できます。

一方、オーストラリアのcarsalesを見ると、2024年式C28 e-POWERの掲載価格は、

A$44,900〜A$48,900前後

という個体が確認できます。

9月24日前後のAUD/JPYは1豪ドル＝約111.4円なので、単純換算すると、

A$44,900 ≒ 約500万円

A$48,900 ≒ 約545万円。

たしかに、

「日本より高く売れてるやん！」

となります。

でも、ここで喜ぶのはまだ早い。

これはあくまでオーストラリア側の掲載価格です。

しかも、日本側も中古車販売価格。

輸出ビジネスで見るべきなのは、

日本の小売価格

↓

オークション落札価格

↓

輸出諸費用

↓

海上運賃

↓

豪州側の税・関税

↓

SEVS/RAV等の輸入・認証コスト

↓

販売価格

です。

この途中を全部飛ばして、

「500万円で売ってる！300万円で買えたら200万円儲かる！」

とやると、簡単に計算を間違えます。

そして、ここで重要な事実が出てきた

今回、私が一番確認したかったのが、

「C28 e-POWERは、今もSEVSで輸入できるのか？」

という点。

オーストラリア政府のROVERで確認すると、

NISSAN SERENA e-POWERモデルコード：C28SEV番号：SEV-000458

という登録自体は存在します。

ところが……。

有効期限は2026年5月22日。

つまり、この記事を書いている2026年9月時点では、すでに期限が切れています。

ここはAI速報と大きく違いました。

「C28 e-POWERだからSEVSで輸入できる」

とは、そのまま言えません。

じゃあ、セレナ輸出そのものが終了なのか？

ここも違いました。

むしろ、面白い登録が残っています。

それが、

C27 セレナ e-POWER

です。

オーストラリア政府のROVERには、

NISSAN SERENAモデルコード：C27Variant：E-POWERSEV番号：SEV-000975

という登録があります。

しかも、

有効期限は2028年10月26日。

ただし、ここにも条件があります。

対象となるのは、

2021年1月〜2022年10月の指定された製造期間

そして、

「6AA」または「5AA」のシャシーコード

を持つ車両。

つまり、

「C27なら何でもOK」

ではありません。

ここが中古車輸出でめちゃくちゃ重要なところです。

車名だけ見てはいけない。

年式・製造時期・型式・シャシーコードまで見る。

これが輸出候補車を探すときの基本になります。

さらに、C28には別ルートも存在する

ここもAI速報を調べていて面白かったところ。

C28自体がオーストラリアで完全にNGというわけではありません。

実際、現在オーストラリアにはC28 e-POWERの輸入車が存在しています。

carsalesにも、

「NEW ARRIVAL FROM JAPAN」

として2024年式C28 e-POWERが掲載されています。

つまり、

「C28はオーストラリアに入らない」

という話でもありません。

ただし、

「今から日本でC28を仕入れて、SEVSルートで普通の乗用車として輸入する」

という話になると、今回確認した政府登録だけでは簡単にOKとは言えません。

過去に登録があったことと、

「今この車を新しく輸入できること」

は別問題だからです。

関税も「盲点」というほど単純ではない

AI速報では、

「豪州の関税の盲点」

という表現がありました。

ここも調べてみました。

オーストラリア税関の現行Tariffを見ると、使用済み・中古の乗用車については、基本的に5%の関税が示されています。

さらに日本については、JP:5%という扱いも確認できます。

そしてC27/C28のe-POWERは、オーストラリアの関税表でも、

ガソリンエンジン＋電気モーターのハイブリッド車

に該当する分類があります。

つまり、

「e-POWERだから関税が消える」

という話ではありません。

むしろ重要なのは、

どのHS分類になるのか

JAEPAの原産地要件を満たすのか

中古車としてどの税・手続きが適用されるのか

を1台ごとに確認すること。

ここまで調べて、AI速報の見え方が変わった

最初は、

「C28 e-POWERが豪州で爆売れ！」

という話でした。

でも、一次情報を追っていくと、

C28のSEVS登録は期限切れ。

一方、

C27 e-POWERには2028年まで有効なSEVS登録がある。

そして豪州ではC27 e-POWERの中古車価格も確認できます。

carsalesでは2021年式C27 e-POWERが、

A$27,999A$33,990

といった価格で掲載されています。

単純換算なら、

約312万円約379万円

くらい。

もちろん、これも販売価格であって、成約価格ではありません。

でも、

「日本でいくらで仕入れられるのか？」

を調べる価値は十分あります。

ここからが本当の「輸出分析」

ここまで無料部分で書いたのは、

「輸入できるかどうか」

の確認です。

輸出で本当に知りたいのは、その次。

つまり、

いくらまでなら買っていいのか？

です。

例えば豪州でA$30,000で売れると仮定しても、

そのままA$30,000＝約334万円だから、

「334万円で売れる！」

ではありません。

ここから、

・

を引かなければいけません。

そして最後に、

「日本で何万円までなら買えるのか」

を逆算する。

これをやらないと、

「海外で500万円で売ってる車を300万円で買った！」

という、一見ものすごく儲かりそうな話が、

実はほとんど利益が残らない

ということも普通にあります。

そして、今回の調査で一番面白かったこと

今回、AIに間違いがあった。

これは別に悪いことではありません。

むしろ、

AIを使っているからこそ、見つけられたテーマ

だと思っています。

AIは、

「豪州でセレナが熱い！」

と教えてくれた。

そこで私は、

「じゃあ政府のデータを見よう」

とROVERを開いた。

すると、

C28 → SEVS登録はある。でも2026年5月22日で期限切れ。

C27 → e-POWERの有効なSEVS登録あり。期限は2028年10月26日。

という事実が出てきた。

これ、かなり面白いです。

AIを「答えを出す機械」として使うのではなく、

世界中から「なんかおかしい」を拾ってくる調査員

として使う。

そして最後は人間が一次情報で潰す。

私が今やっている中古車輸出の調査は、まさにこの形になってきました。

じゃあ、C27セレナe-POWERはいくらまでなら買える？

ここから先は、実際に数字を置いて考えます。

今回確認できた豪州側の価格を一つの基準にします。

仮に豪州で、

A$30,000

で販売できると仮定。

1豪ドル＝約111円なら、

約333万円。

ここから豪州側のコスト、日本からの輸送費、税金、販売マージンなどを差し引きます。

重要なのは、

「333万円で売れる」

ではなく、

「333万円の売価から、全部引いた残りがいくらなのか」

です。

さらに、

「利益を30万円残したい」

「50万円残したい」

と逆算して、

日本側の仕入れ上限を決める。

これが輸出の「買い付けライン」です。

私はここを一番重視しています。

今回の暫定結論

AI速報では、

「C28セレナ e-POWERが豪州で爆発的なチャンス」

という話でした。

しかし一次情報まで確認すると、少し違います。

現時点で確認できた範囲では、

C28 e-POWERの過去のSEVS登録は2026年5月22日で期限切れ。

一方で、

C27 e-POWERには2028年10月26日まで有効なSEVS登録がある。

しかも対象車には、

製造時期シャシーコード

という条件が付いている。

つまり今回の本当のポイントは、

「C28が儲かる！」

ではありません。

「海外で高く売れる車を探すなら、まず輸入制度から逆算しろ」

ということ。

車種を決めてから制度を見るのではなく、

制度↓対象車↓現地価格↓日本の仕入れ価格↓輸送・税金↓利益

この順番で見る。

これだけで、AIが作った「儲かりそうな話」の見え方がかなり変わります。

そして次は、

「じゃあC27 e-POWERを日本でいくらまで買えば、豪州で利益が残るのか？」

ここを数字で詰めてみます。

中古車輸出は、結局ここが一番面白い。

「高く売れる車」ではなく、

「いくらまでなら買っても利益が残る車なのか」

です。